Qui est déjà un cycliste expérimenté, sans aucun doute, sait la différence de rouler avec un vélo à suspension, mais qui est encore en train de commencer peut ne pas connaître toutes les différences de cette ressource. Mais saviez-vous qu'il existe différents types de suspensions pour les vélos ? Si vous entrez dans l'univers du cyclisme ou si vous choisissez un nouveau vélo pour vos séances d'entraînement, suivez notre article et découvrez quels sont ces types de suspension et sachez quelle est la meilleure option pour vous. Tous les vélos n'ont pas cette caractéristique, mais la suspension est un élément qui, à coup sûr, apportera un différentiel à vos entraînements de pédalage. En fait, il y a des types de modalité de cyclisme dans lesquels il n'est pas possible de pratiquer avec un vélo qui n'a pas de suspension, il est donc très important que vous connaissiez les types disponibles sur le marché pour choisir un modèle qui répond à votre type d'entraînement. Les suspensions ont été créées pour apporter sécurité et confort lors des sorties, en permettant un meilleur contrôle du vélo sur des parcours comportant de nombreux obstacles ou pour rouler à grande vitesse. Et, fondamentalement, il existe trois types de suspension disponibles sur le marché : hydraulique, à ressort et élastomère.
Suspension élastomère
Commençons par la suspension élastomère, qui est un type très basique et léger. Cette suspension fonctionne avec un type de caoutchouc polyuréthane (élastomère), des ressorts et la précharge de son système d'amortissement. Il s'agit de l'un des modèles de suspension les plus anciens, c'est pourquoi on le trouve rarement sur les nouveaux vélos, car il n'offre pas beaucoup de possibilités de réglage. Le principal avantage de ces suspensions est qu'elles sont moins chères. Mais si vous choisissez un vélo avec ce type de suspension, il y a quelques précautions auxquelles vous devrez faire attention : n'utilisez jamais une graisse commune pour lubrifier la suspension avec des élastomères, après tout, la graisse commune a du lithium dans sa composition et ce composant accélère l'usure des coussinets et des élastomères eux-mêmes.
Suspension à ressort
La suspension à ressorts est un type de suspension qui a, essentiellement, la tête (avec ou sans précharge), le capuchon anti-bruit et les ressorts dans son système d'amortissement. Il s'agit d'un type de suspension très connu, qui a été et est encore largement utilisé par les cyclistes. Cependant, il est nécessaire de comprendre que ce type de suspension n'est pas recommandé pour les modalités de cyclisme dans lesquelles le vélo subira des impacts plus intenses, comme dans le cas du vélo de montagne, en particulier sur les sentiers en pleine nature. L'avantage de ce type de suspension est qu'il est possible de personnaliser la suspension en fonction de votre poids grâce au réglage de la précharge. En effet, chaque cycliste a une masse corporelle différente et la suspension devra supporter des poids différents. Pour effectuer le réglage, il suffit de tourner la précharge dans le sens des aiguilles d'une montre pour laisser les ressorts plus comprimés et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour relâcher la charge. Un autre point à considérer dans ce type de suspension est que le vélo vous donnera la sensation de "sauter" lorsque vous pédalez, puisque le ressort sera comprimé en raison des irrégularités du parcours. Si vous optez pour ce type de suspension, faites attention à l'entretien, en lubrifiant correctement les ressorts pour réduire le frottement entre les bagues et les tiges. En outre, vous devrez également maintenir la suspension graissée pour éviter qu'elle ne se bloque et ne perde sa mobilité. Si cela se produit, vous devrez accrocher les cannes à l'arc de connexion avec votre pied et tirer le guidon dans la direction opposée (vers le haut), cependant, si ce mouvement ne se résout pas, vous devrez ouvrir la tête et insérer plus de lubrifiant.
Suspension hydraulique
Ce type de suspension est sans aucun doute le plus efficace parmi les modèles existants. C'est le plus moderne et le plus complexe, cependant il peut être considéré comme un système d'amortissement intelligent, car il utilise l'air pour de nombreux ajustements et calibrages, offrant ainsi un plus grand confort de conduite. Le système est composé des éléments suivants : cartouche hydraulique, interrupteur, dispositif de retenue, valve hydraulique, mousse, réglage du retour, piston pneumatique, valve de calibrage, bagues et couvercle. Il s'agit certes d'un système complexe, mais il est conçu pour amortir efficacement les impacts du pédalage. Un autre point à considérer est que dans ce système, il y a une tige de fourche pour le calibrage au moyen de la valve et l'autre tige avec le piston pneumatique. Pour sa supériorité, la suspension hydraulique est la plus utilisée dans les VTT, car elle fait toute la différence lorsqu'il s'agit de franchir des obstacles et de monter des chemins escarpés, puisque c'est un système qui aide le vélo à ne pas reculer lorsque le cycliste roule en montée. Ce modèle présente également plus d'options de réglage, car il permet de calibrer la suspension en fonction du poids du cycliste, puisqu'il est possible de modifier le temps de retour des amortisseurs. Les experts disent généralement que c'est le système qui fournit le véritable amortissement, après tout, vous pouvez régler la suspension pour apporter le confort idéal pour les bras, le tronc et les poignets. De cette façon, vous recevrez moins d'impact lorsque vous pédalez et vous aurez un meilleur contrôle du guidon. Et pour présenter de nombreuses caractéristiques, c'est aussi un type de suspension qui nécessitera plus d'entretien, il est donc toujours recommandé d'effectuer la révision périodique comme indiqué dans le manuel du fabricant de votre modèle de suspension, après tout, sa performance est mesurée par le temps d'utilisation.
Suspension avant, suspension arrière ou suspension intégrale ?
Outre ces trois types de suspension que nous avons présentés ci-dessus, les suspensions sont également classées en tant que suspension avant, arrière ou intégrale. Et ce concept est assez simple à comprendre, découvrez-le ci-dessous.
Suspension avant
Comme son nom l'indique déjà, la suspension avant fait partie des fourches qui soutiennent le pneu avant. Ce sont des types très communs et ils rendent l'effort du cycliste moins intense, car la suspension avant soulage le poids des bras, ce que les cyclistes ressentent généralement après avoir passé un temps plus long à rouler ou lorsqu'ils effectuent des parcours avec de nombreux obstacles.
Suspension arrière
Si vous pensez que cette suspension est identique à la suspension avant qui est montée sur le pneu arrière, vous vous trompez. La vérité est que la suspension arrière a pour fonction de maintenir la roue arrière du vélo toujours collée au sol, en augmentant l'énergie de traction dans les parcours. En outre, pour avoir une suspension arrière, le vélo doit nécessairement être livré avec cet élément à l'usine, après tout, il n'est pas possible d'acheter une suspension arrière séparément et de l'installer sur le vélo.
Suspension complète
Comme vous pouvez déjà l'imaginer, il s'agit ici d'un modèle à suspension intégrale, c'est-à-dire qu'il s'agit de modèles dont le système de suspension se trouve à l'avant et à l'arrière. Ainsi, la combinaison de l'amortissement des chocs sur la roue avant et de la traction sur la roue arrière offre au pilote une expérience complète et confortable de performance maximale. Il s'agit donc d'un système de suspension plus coûteux, mais c'est le plus indiqué pour la pratique du VTT, car il s'agit d'un type de suspension très efficace pour les terrains irréguliers.
